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Wir sind Ihr kompetenter Partner für Ultraleichtflugzeuge der Firma Flight Design.
Wir sind nicht nur Vertragshändler, sondern bietet neben dem Vertrieb auch das gesamte Spektrum an Serviceleistungen und Wartung
für Ihr Ultraleicht der Firma Flight Design.
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Trotz bereits vieler Neuerungen an der CTLS im Laufe des Jahres 2009, wird es auch im Jahre 2010 einige wichtige und interessante Verbesserungen an den Flugzeugen geben. Nachfolgend werden hier die bedeutendsten Neuerungen vorgestellt.
1. CT Supralight
Mit dem kommenden Jahr 2010 wird es die Möglichkeit geben alle bekannten Optionen der CTSW auch für die CT Supralight zu bestellen.
Dennoch wird die CT Supralight nur als Ultraleicht-Version zu bekommen sein.
Natürlich ist auch diese Version von ihrer Struktur auf 600 kg getestet, wie alle anderen aktuellen Flugzeuge auch, trotzdem ist kein LSA Zertifikat geplant. Dies bleibt nach wie vor der CTLS vorbehalten.
Um alle Optionen unterbringen zu können, stehen drei Basis Modelle zur Auswahl:
CT Supralight Basic (bereits seit 2009 im Verkauf), Classic und Advanced.
2. Innenausstattung
Das Aussehen der Innenausstattung der Flugzeuge ist überarbeitet und erneuert worden. Dies ist besonders sichtbar bei der CTLS, wo ein komplett neues Farbsystem zum Einsatz kommt, welches es ermöglicht eine robuste, strukturierte Oberfläche mit einem signifikant verbesserten Erscheinungsbild zu erzeugen.
Diese Innenausstattung steht in einer anthrazit/grau Kombination als Basis oder in einer braun/beige Kombination bei Wahl der braunen Ledersitze zur Verfügung.
Für die CTLS und CTSW wird nach wie vor die gefleckte Innenraumfarbe zu sehen sein, allerdings mit modernisierten Farben in derselben Weise wie beim Design der CTLS.
Bei der Wahl der braunen Ledersitze bekommt man einen braun/beige/weiß gefleckten Innenraum.
Bei allen Modellen wurde die anthrazitfarbene Lackierung des Instrumentenbretts mit dem neuen Farbsystem ebenfalls verbessert. Sie werden von der bedeutend verbesserten Reinigungseigenschaft der Oberfläche begeistert sein.
Bei Wahl der Ledersitze bekommen sie nun auch einen Teppich im Fußraum.
Flight Design bietet in 2010 diese neuen Teppichböden für alle Versionen der CTLS an.
Natürlich ist es auch möglich die Teppichböden für die CT Supralight Flugzeuge zu bekommen, allerdings nur bei Wahl des Lederinnenraums mit Sportsitzen (im Komfortpaket bereits enthalten), nicht mit den normalen Basissitzen.
3. Drei Blatt Festdrehzahl-Verstellpropeller
Für die Länder, wo ein Verstellpropeller zugelassen ist, steht ein elektrisch betriebener Festdrehzahlpropeller von Neuform als Option zur Auswahl. Diese Option räumt den Cockpit-Innenraum auf und bietet eine ausgezeichnete Bedienbarkeit für den Benutzer.
Mit der Festdrehzahl-Steuerung wird die Anstellung des Verstellpropellers automatisch durch einen Regler, der im Instrumentenbrett untergebracht ist, angepasst.
Der Pilot setzt nur die gewünschte Motor-/Propellerdrehzahl mit der Festdrehzahl-Steuerung und der Regler hält die gewählte Drehzahl.
4. Sicherheitsgurte Amsafe mit Airbags für beide Sitze
Diese Neuerung wird in 2010 nur für die Advanced Version der CTLS zu Verfügung stehen.
Bei der Wahl dieser Option werden die vorhandenen Sicherheitsgurte durch 4 Punkt-Sicherheitsgurte von Amsafe ersetzt. Die Sicherheitsgurte sind mit einem qualitativ hochwertigen Gurtschloss aus Metall und einem Airbag in einem der Schultergurte ausgestattet. Ausgelöst durch Sensoren im Kabinenboden, wird der Airbag im Falle eines schweren Aufpralls aufgeblasen und schützt so den Oberkörper und das Gesicht der Insassen. Dieses System ist technisch identisch im Design zu den bewährten Systemen die bereits in Part 23 zertifizierten Flugzeugen oder in der Business Klasse vieler großer Airlines zum Einsatz kommt. Zusätzlich sind die Gurte mit einer Aufrollautomatik für die Schultergurte ausgestattet, die es dem Piloten ermöglicht sich mit dem Oberkörper während des normalen Fluges frei zu bewegen. Auf Grund der eingebauten Airbags in den Schultergurten, sind diese nun sehr komfortabel gepolstert.
5. Dynon D60 (ohne Überziehwarung)
Um die Möglichkeit zu bieten ein günstiges EFIS ohne hoch komplexen Systemaufbau zu integrieren, besteht nun die Möglichkeit Dynons EFIS D60 direkt als Option für den Flieger dazu zu wählen.
Es ist eine interessante Option für die Piloten, die ein spitzenklasse 7 Zoll EFIS, mit einem super hellen Display in ihrem Flieger integrieren wollen.
6. Garmin 328 Mode S Transponder
In 2010 haben Käufer die Möglichkeit ihren Flieger mit dem Garmin GTX 328 Mode S Transponder aufzurüsten, welcher exklusiv für Europa entwickelt wurde. Auf Grund der reduzierten Übertragungsleistung ist dieses Gerät noch energieeffizienter. Dabei gilt zu beachten, dass bei Flügen in Gebirgsregionen oder in großen Flughöhen die Übertragungsleistung vielleicht nicht die gewünschten Ergebnisse liefern kann.
7. Neue, erweiterte Avionikpakete für die CTLS Advanced
2010 bietet FLIGHT DESIGN seinen Kunden die Möglichkeit zwischen zwei High-End Avionikpaketen zu wählen. Die beiden Pakete sind besonders interessant für fortgeschrittenes Flugtraining.
Sie unterstützen in vollem Umfang das, was man bisher nur von Flugzeugen aus höheren Klassen mit komplexen Glascockpits kannte.
Auf Grund der Größe der neuen Systemkomponenten war es notwendig, ein vergrößertes Instrumentenbrett zu entwickeln. Glücklicherweise ist es gelungen das Instrumentenbrett nur geringfügig in seiner Höhe zu vergrößern. (Anhebung um 5mm in der Mitte des Instrumentenbretts) Die besonders gute Sicht aus dem Cockpit ist also nach wie vor geblieben.
Wichtiger Hinweis: Eine Kombination mit dem Basis Avionikpaket ist leider nicht möglich.
A) Garmin G3X Paket
Das Garmin G3X Paket wurde als nicht-zertifizeirte Trainings-Version entwickelt, die sich stark am Garmin G1000 orientiert, welches in vielen größeren Flugzeugen zum Einsatz kommt.
Die zwei Bildschirme von Garmin (GDU 370 und GDU 375) im 7 Zoll Format sind zur Steuerung mit einem Joystick und Knöpfen ausgestattet. Die beiden Bildschirme liefern den vollen PFD (Primary Flight Display) und MFD (Multifunction Display) Funktionsumfang.
Der integrierte GPS Empfänger und die Verbindungsmöglichkeit mit Funkgerät, NAV (wenn ausgewählt) und Transponder schaffen herausragende navigatorische Möglichkeiten.
Bei der Erweiterung mit dem GNS 430 oder GNS 530, sind Steuerung und Anflüge mittels GPS in Kombination mit dem neu verfügbaren FD Pilot II VSGV möglich.
Wenn beide, SL 30 und GNS installiert sind, stellen Antennen Splitter und Duplexer sicher, dass der volle Glideslope Empfang und die Anzeige auf beiden Geräten gewährleistet ist.
B) Dynon Skyview Paket
Beim zweiten Avionikpaket handelt es sich um Dynons neues SkyView SV-D1000, bestehend aus zwei Displays im großen 10 Zoll Format.
Mit Hilfe des integrierten GPS Empfängers ist das Gerät in der Lage das umliegende Terrain in 3D auf dem EFIS Display darzustellen.
Das Gerät wird durch Drehknöpfe und Tasten bedient.
8. Größere Batterie
Für die Modelle in 2010 besteht die Möglichkeit eine größere Batterie zu bekommen.
Mit ihren 14 Ah ist es eine gute Investition bei Fliegern, die auch unter sehr kalten Witterungen operieren müssen. Bei der Wahl eines der erweiterten Avionikpakete wird diese Batterie benötigt.
9. Neues Zubehör bei den Autopiloten
Als Reaktion auf das Bestellverhalten in 2009, bei dem nur 2 achsige Autopiloten verkauft wurden, ist für 2010 der Verkauf der 1 achsigen FD Autopiloten eingestellt worden. Auf der anderen Seite ist dafür die Auswahl durch die VSGV Version des FD Pilot erweitert worden.
Diese Version erlaubt die Steuerung sowie Anflüge per GPS durchzuführen, wenn ein entsprechendes GPS vorhanden ist, das diese Steuerungsmethode unterstützt.
(z.B. GNS 430 oder GNS 530) Dieser Autopilot ist nur in Verbindung mit dem Garmin G3X Paket verfügbar.
Eine weitere Neuerung liefert Dynons Autopilot. Der Kontroller für den Autopiloten ist bereits in Dynons D1000 des Dynon Skyview Pakets integriert, somit werden beim Autopiloten Paket lediglich die Servos hinzugefügt.
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