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erstellt von Andrea Ketter

Die CTLS
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Welcher Pilot hat nicht schon von einem Reiseflugzeug geträumt, welches sehr komfortabel und wendig ist, mit hoher Reisegeschwindigkeit, großer Reichweite und guter Sicht, bei geringen Anschaffungs- und Betriebskosten? In Stundenschnelle von Ihrem Heimatort in alle Nachbarländer, in die Berge oder ans Meer und alles ohne Zwischenlandung?

Die CTLS Europa ist als 600kg MTOW Reiseflugzeug konzipiert und ein komplettes Re-Design des Klassikers CTSW. Sie ist größer und komfortabler als Ihre Vorgängerin. Es gibt sie in 2 Varianten:

  • CTLS Advanced Europe mit Glascockpit (Top Ausstattung, 330kg)
  • CTLS Classic Light Europe (gewichtsoptimiert, ohne Glascockpit, 320kg)

Die wichtigsten Informationen über die CTLS
 

  • Der Rumpf ist 37cm länger. Diese Verlängerung kommt nicht nur dem Kabinenkomfort zugute [die ohnehin schon größte UL Kabine ist nun noch einmal 5 cm länger!], sondern auch den Flugeigenschaften. Die Maschine ist noch stabiler um die Hochachse. Hinter den Sitzen gibt es eine Ablage und zusätzliche Fenster. Tests im Windkanal haben Modifikationen am Rumpf ermöglicht, mit dem Ergebnis, dass die Maschine bei gleicher Geschwindigkeit nun ökonomischer fliegt.
  • Es wurde ein komplett neues Fahrwerk entwickelt, welches nun aus Composite Materialen besteht und eine bessere Dämpfung ermöglicht. Die Tendenz der Maschine bei einer unsachgemäßen Landung "zu springen" ist somit geringer.
  • Anstelle der alten Winglets, die nur nach unten zeigten, hat die CTLS nun Winglets in "Airbus Form". In diese ist die neue Tankentlüftung integriert. Zusammen mit den längeren Querrudern ist die Steurungsfähigkeit im Langsamflugbereich verbessert.
  • Der Motoreinbau wurde geändert und die Maschine mit der Airbox von Rotax ausgestattet, wodurch sie deutlich leiser geworden ist.
  • Größere, abschließbare Stauraumtüren
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Die CTSW
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Der Klassiker. die CTSW wird unverändert weitergebaut. Sie ist leichter als die CTLS, bietet aber den vollen Komfort und Leistung. Die CTSW ist in 3 Versionen erhätlich. Sie ist besonders geeignet, wenn höhere Zuladung und niedrigerer Preis entscheidend sind.

  • CTSW Light (Gewichtsoptimiert, grundinstrumentiert, 280kg)
  • CTSW Classic (gehobene Ausstattung, 310kg)
  • CTSW Advanced (mit Glascockpit, Top Ausstattung 320kg)
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Die CT Supralight
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Den Composite-Schulterdecker CT gibt es auch als reinrassiges UL in der etwas abgespeckten Version “Supralight”. Dieses Modell wurde speziell für Clubs und Flugschulen im Europäischen UL-Gewichtslimit entwickelt.
Die aerodynamischen Flügel der CTLS wurden mit dem leichteren, modifizierten Rumpf der CTSW kombiniert.

Nach der CTLS PtF (EASA Permit to Fly), mit einer erlaubten MTOM von 600kg für Europa, hat Flight Design mit der CT Supralight das Angebot mit dem leichtesten Flugzeug in der Performance & Komfortklasse komplettiert. Durch stetige Kundenorientierung ist Flight Design zum weltweit führenden LSA/UL Hersteller geworden. Um den Kundenwünschen gerecht zu werden hat Flight Design mit PtF & Supralight einen weiteren Trend gesetzt.
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